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“高保低赔” 的新能源车险损害消费者权益

时间:2019-08-23 10:20

来源:吉祥坊作者:小编点击:

按津贴前高价值投保 理赔时却按实际付出的低价值理赔

“高保低赔” 新能源车险玩霸王条款?

让车主凭据津贴前的高价值投保,但理赔时却凭据实际付出的低价值理赔……保险公司的“霸王条款”让不少新能源车主“吃了亏”。

专家认为,新能源车险亟待类型,既要思量新能源汽车的非凡性,更要担保公正合理生意业务。

车主遇“保费高,理赔低”困局

北京的贾先生本年6月购置了一辆新能源汽车,津贴后价值约为16万元。其在某保险公司投保的保单显示,灵活车损失险的保额为津贴前的22.2万元,加上圈外人责任险,首年保费达5400多元。“我不太懂保险,投保时保险公司没有提醒过我,是按津贴前的车价计较保费的。”贾先生说。

像贾先生这样“不明真相”的车主许多。记者在北京、上海等地随机采访了几十位新能源汽车车主,个中大大都都是在翻看保单时才发明凭据高价投保。

天津市津南区人民法院宣布的一起案件显示:消费者李某享受10万元国度购车津贴,以6万元实际付出价值购置了售价为16万元的某品牌纯电动轿车。购置贸易保险时,李某是凭据16万元的金额投保,保险期间内,李某驾驶该车辆产生单方交通变乱,车辆全损。过后,保险公司仅同意赔付李某其时购车实际支出的6万元。

除了高价投保、理赔“降级”,新能源汽车的保费过高且续保环节也不类型。不少新能源汽车车主认为,保费设定就是让车主亏损。一位特斯拉电动汽车车主汇报记者,其首年保费高达9000多元,对比燃油车高了不少。北京新能源汽车车主刘先生说,燃油车第二年的保额较上一年约有10%的折损,而新能源汽车在第二年续保时无折损,保额仍与新车购买价沟通。

中国保险信息技能打点有限责任公司阐明资料显示,新能源汽车单均保费跨越非新能源汽车21%。从单均保费看,购买价在10万元至30万元之间的家用新能源汽车单均保费高于传统汽车。

公安部交通打点局7月宣布的最新数据显示,停止本年6月,全国新能源汽车保有量344万辆,占汽车总量的1.37%。中国汽车家产协会克日宣布的数据显示,本年1月至7月,新能源汽车产销70.1万辆和69.9万辆,同比别离增长39.1%和40.9%。

“霸王条款”损害消费者权益

专家认为,“高保低赔”赚取保费,是保险公司习用手段,这样的“霸王条款”对消费者不公正。

北京汇佳状师事务所主任邱宝昌认为,新能源车险高价投保、理赔“降级”,是典范的“高保低赔”,违反《中华人民共和国保险法》第五十五条划定。

邱宝昌举例说,一辆实际价值为20万元的新能源汽车,津贴8万元后,消费者付出价值为12万元。“消费者有权选择凭据20万元投保或凭据12万元投保,对此保险公司应将选择权交给消费者。”他说,产生变乱车辆全损后,投保几多,就该赔几多。

记者观测发明,今朝海内针对新能源汽车在保费计较上也没有统一类型,差异保险公司、差异地域都有差别。从上海多家保险公司的运营环境看,该地域新能源车险是凭据车企上传到平台的官方指导价来确定保额的,也就是津贴前的车价。

“各地津贴有差别,最终消费者实际付出的车款会有差别。所以我们统一凭据官方市场指导价计较保费,就是津贴前的价值。”上海一家大型保险公司内部人士汇报记者。

新能源汽车专属保险需明晰承保价值

中国保险信息技能打点有限责任公司相关陈诉显示,从保费局限看,2017年保费局限为101.6亿元,增速为50.4%。

保险业内人士坦言,新能源汽车的车身布局、零部件组成、电池续航里程等与传统汽车不同大,保险风控难度大于传统车辆。新能源汽车应该有专属保险。

业内人士发起,新能源车险专属保险不只需明晰划定凭据津贴前照旧津贴后的价值承保,还需明晰抵偿边界,在车损险中对新能源车电池自燃、短路、碰撞损失等风险及其抵偿尺度举办鉴定。另外,还需调解新能源车险和传统车险条款“不合用”的内容。

“要害是对付当局津贴部门,投保人是否具有保险好处值得探讨。”北京工商大学保险研究中心主任王绪瑾认为,对付当局津贴部门,车主没有付钱,应该没有保险好处。假如将这部门投保,则会带来道德风险。

【责任编辑:吉祥坊联谊网记者】
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